卡车之友

标题: 很多车主误操作造成油耗高,重汽新车已经去掉经济运行... [打印本页]

作者: 车友    时间: 2017-9-28 15:35
标题: 很多车主误操作造成油耗高,重汽新车已经去掉经济运行...



谈到卡车,目前国内很响的一个牌子就是中国重汽的T7H重卡,搭载曼发动机,曼车架,曼桥,美国瀚瑞森悬挂系统,ZF转向系统,WABCO制动系统等,整车配置相当高,但是好多驾驶T7H到高原山区就开始质疑自己最牛的车咋就绵了呢?动力不好,油耗还高!

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在西南地区云南的路况较为典型,在高速路爬坡路段,我们看不到重卡在平原地区的呼啸而过,个个都变成了大黄牛,哞哞的狂吼着就是不见速度,基本爬大坡速度30km/h,当然标载下有这个速度的也是发动机功率400马力以上的车辆,如果发动机功率低一个档次,车速至少减5km/h,所以大功率发动机在高原山区至关重要,平原我们要大马力为了跑得更轻松,更高效,更经济,在山区我们也要求跑得快,油耗低,但在高原山区大家追求爬坡从30km/h快到40km/h或者50km/h,然后就是百公里油耗省个10升8升的,能否省时间省油,一切都在坡上了。

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其实前期的T7H有个多扭矩开关,也叫经济运行开关,这个开关很多朋友不会使用,选错了档位,被害的跑不起来油耗还高

多扭矩开关有四挡,分别是重载,中载,轻载和空载,大家也就顾名思义的去操作了,重载就在重载,空载就在空载,貌似也没有什么问题,但是跑下来效果就不对了。

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这种操作在平原地区还好一些,但是到了山区,尤其是到了云南,这种操作就不妥当了,因为爬坡的时候发动机必须提供更大的扭矩来实现上坡,而不是简单的克服轮胎的滚动摩擦和风阻了,所以空载就是空车都感觉动力不太足,何况你重车打个中载了。

这里我们就需要了解一下,经济开关的原理了:

利用车载电脑(ECU)通过检测不同的电压值并使发动机运行在不同状态 。通过标定各个状态对应的扭矩、转速区域,从而可以使发动机根据工况运行在限定的扭矩与转速区间内。

经济运行开关的切换条件如下:

1 、发动机转速<800

2、 车速<5

3、油门开度<5%

4、内部扭矩<500Nm

车辆同时满足以上状态后,开关切换才能有效。

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如果您对于车辆情况路况的分析比较准确了,可以利用经济开关调整车辆的驾驶习惯,如果您对于这方面的不是特别熟悉,在实际操作过程中,控制好油门,选中重载,仪表上显示H,让发动机可以发挥最大的扭矩,需要发挥多大的扭矩让你的脚说了算,这不仅能达到了省油的目的,同时动力随喊随到,也正是因为大家都经常误用多扭矩开关,所以重汽新出的车辆厂家就不再标配多扭矩开关了。








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