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标题: 城市道路限制集装箱卡车？难道城市公共交通为私家车让... [打印本页]

作者: admin 时间: 2019-5-31 15:50
标题: 城市道路限制集装箱卡车？难道城市公共交通为私家车让...

在城市交通中，在城市公共交通中，每个市民都有自己的诉求，但是很多市民的一些对公共交通的诉求是比较自私的，这种代表私人利益的诉求，往往不能够得到支持。事实上，城市的公共交通是一个追求效率、追求多赢的目标，不是为个人服务的。

在城市中的遇到了一些私家车和公共交通相冲突的地方，一些私家车的自驾者有一些这样的诉求：集中箱卡车对城市交通影响太大，应该限制。

限制集装箱卡车的做法，其实是公共交通和私家车交通的冲突，着本质上是私家车拥有着一种自私的思路。

集装箱卡车和私家车不是高低端的区别

按照某些人的”认知“：集装箱卡车属于货车，私家车属于客车。因此货车需要向客车让步，优先保证客车的出行，货车在城市交通中优先级较低。这种观点是根本是错误的。

按照一般的定义：集装箱运输车是一种将品种众多、形状各异、大小不等的货物在运输前装入标准尺寸的特制箱内以便于水陆空联运的运输方式，它能实现装卸、运输机械化、标准化，是交通运输现代化的重要组成部分。

集装箱卡车的样子通常如下所示。

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专门用来运输集装箱的车辆就是集装箱运输车，也就是集装箱卡车，俗称”集卡“。如图所示，上面特制的箱子就是集装箱。

集装箱卡车和私家车肯定不是高端和低端的问题，二者是用途不同的交通工具，并不是高端和低端的差别，高端和低端也不是城市交通倾斜的一句。

事实上，在高速公路上面，私家车的优先级高于货运卡车，这是仅仅是由于高速公路上面私家车运行快，货运车运行慢的结果。并不在于它们的高下之分。高速公路上面集卡情况如图所示。

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集装箱卡车很多程度上属于公共交通

事实上，集装箱卡车很多程度上属于公共交通。集装箱卡车之所以存在，它们其实是承担着城市物资运送，生产支撑的关键工作。从本质上来看。集装箱卡车是服务城市大众的，不是私人所用的。

从公共的交通的角度，集装箱卡车是完全不应该向私家车让路的，公共交通向私家车让路，只会让城市的交通更加严峻。从根本的兴致上来说，从公共交通的角度。公共汽车>集装箱卡车>私家车。

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公共汽车是服务城市大部门居民的交通出行需求的，集装箱卡车是服务于城市居民的物资运输需求的，它们的运营部门不同，公共汽车是城市公共交通部门，集装箱卡车是公司，因此公共汽车的公共性更强。但是集装箱卡车的公共性强于私家车。

限制集卡，不解决交通拥堵的问题

集装箱卡车即便被限制了，也解决不了城市交通拥堵的问题。城市的交通拥堵是由早晚高峰、私家车集中出行引起的。由于私家车的问题，限制集装箱卡车，这本身就是集装箱卡车的躺枪结果。

城市拥堵的情况，往往是私家车居多。

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城市的拥堵情况，在早晚高峰是比较严重的。

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从城市的性质上来说，私家车对于集装箱卡车的意见，更多是处于私人好恶的角度，从私家车运行的角度，的确看见一辆大车，心里会是比较负向的。但实际上，集装箱卡车属于公共交通的反而，不能由于私家车用于者的毫无，而影响到城市公共交通的出行。

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