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标题: 所有车主：6月起车辆报废不再“论斤称” [打印本页]

作者: admin 时间: 2019-5-16 15:26
标题: 所有车主：6月起车辆报废不再“论斤称”

按照现行的《报废机动车回收管理办法》，拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”，只能作为废钢铁回炉冶炼，废车收购价格参照废旧金属市场价格计价。随着修改后的《报废机动车回收管理办法》今年6月1日起施行，这些都将改变。

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2020年后迎来机动车报废高峰

日常生活中，我们更多关注的是购车新政，随着时间的推移，越来越多的车主将面临汽车报废的问题。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹：

截至2018年，我国机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆。如果按照10年以上或者行驶公里数，或根据国际报废率5%，由此推算我国将在2020年后迎来机动车的报废高峰，报废车市场的容量和空间也将会随之迅速增长。

五大总成可循环利用

以前，机动车一报废，就作为废钢铁回炉冶炼。新《办法》规定拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用，消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍。中国物资再生协会秘书长高延莉：

效率低下、浪费资源、附加值低、环境污染的状况会得到彻底的解决，全行业的整体水平也会提高。

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回收价格提高，维修成本下降

高延莉进一步分析，回收企业的经营理念要改变。

就要迫使我们对回收的价格要进行调整，可用的零部件可以再利用，但是必须标明它是报废汽车的回用件，可以进入市场去销售，这样一来报废汽车的价值就会有所升高。

这也给消费者更多的选择。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任黎宇科：

未来消费者在进行汽车维修的时候，可以选择这种再制造的零部件，而不是一味的去追求新的零部件，可以降低消费者维修成本。

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报废车企业“回收难、盈利难”，机动车车主“残值低、责任轻”之间认知的矛盾将得以缓解。

按照报废汽车残值来给算价格，对车主是一个鼓励，报废机动车的回收企业经营利润也会有所提高。这样一来报废机动车的车辆状况会逐年改善，对我们国家的循环经济发展起到非常好的促进作用。

对行业、企业有哪些影响？

按照新办法，企业资质证明由“先证后照”改为“先照后证”，张莹：

企业先申请营业执照后再申办资质认定。如果没有经过资格认定，任何单位和个人不得从事报废机动车回收活动。

新办法明确，国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收活动。

比较符合国务院印发的生产者责任延伸制度推行方案，也是鼓励生产企业承担生产责任。

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专家们分析，企业的资质审核必须严格，黎宇科：

那么下一步国家还需要对报废汽车“五大总成”的流向进行追溯，确保它们流入的是再制造企业，而不是其它社会渠道。此外，还应出台再制造企业的管理政策，以确保制造企业的质量技术水平达到相关要求。

新《办法》要求回收企业如实记录报废机动车“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息并上传至回收信息系统，做到来源可查、去向可追。对危害人民生命财产安全的违法行为加大处罚力度。专家提示消费者：

报废的机动车只能交售给国家认可的有资质的汽车回收企业，不能够随意的销售给其他渠道的企业和个人，如果销售到其他渠道的话是属于违法行为。

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