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标题: “十吨王”横行,轻卡空车就超载究竟该怪谁? [打印本页]

作者: 车友    时间: 2019-3-22 16:06
标题: “十吨王”横行,轻卡空车就超载究竟该怪谁?



近年来,全国各地的治超政策都进行的如火如荼。自9.21治超以来,重型货车超载的现象得到了部分缓解,但随之而来的则是轻卡超载的现象越来越严重。

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超载900%听上去很吓人,但是核载1.5吨的轻卡拉15吨货的情况却不少见,在实际的使用过程中,蓝牌轻卡拉5-6吨很正常。现在的轻卡又有“十吨王”之称,路上跑的基本都是超载车,但我国轻卡处于一种十分尴尬的状态:空车就超载。

现在各地都在治超,查轻卡也很严格,别说拉货,只要上路,一查一个准,查到了罚款、扣分是没跑了。但是这么大马力的轻卡装的还没三轮车多?这对买车就是为了赚钱的卡友们来说,显然是不合适的规定。

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蓝牌轻卡装载能力越来越强,4米2比6米8还能拉,抢占了市场,造成了恶性竞争。国家设立蓝牌轻卡,其中一个重要的原因就是为了方便市内配送。然而,核载不到2吨的轻卡真的能满足城市配送的需求吗?

城市的拥堵程度决定了道路通行车辆总数不可能大规模增加,那么提高单位车辆的运载能力其实是提高运输效率的关键。因此在众卡之友看来,“拉5吨货能进市区”的这种车型的的确确是市场的一种需求。

近两年来,越来越多的人都在喊源头治超,然而,轻卡超载的源头在哪呢?是货车司机,货主?还是本身的限值就有问题呢?

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在之前的会议上,山东五征集团董事长姜卫东提出的“将货车吨位调整为7.5吨,破除载货汽车进城吨位限值壁垒”建议备受卡友们欢迎。“源头治超”还是从这方面下手比较靠谱。








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