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标题: 这6点原因会使发动机噪音变大，而非机油的问题，别不信 [打印本页]

作者: 车友 时间: 2017-7-19 11:42
标题: 这6点原因会使发动机噪音变大，而非机油的问题，别不信

我们知道，汽车保养时，更换不同品牌或不同型号的机油后，发动机噪音可能会有所变化。但换了相同品牌的相同规格的机油，发动机噪音就没有理由变大，相反，噪音还可能会降下来一些。那更换相同的机油后，发动机噪音变大了是怎么回事？排除机油加多或加少的因素（机油加多了噪音也会变大），那就不能从机油身上找原因了。因为发动机工况或相关零部件出现问题，都会导致发动机噪音变大，如下述这6种情况。

一、排气系统故障

排气管主要的作用就是排出废气并降低发动机噪音，排气管出现问题，发动机噪音肯定会出现变化。三元催化破损、排气管接头处松脱漏气、排气管生锈破裂、消音鼓（回压鼓）破损等都会造成排气异响或发动机噪音的变化。像加速时所听到“嘭嘭”的沉闷声音，极可能就是排气管某处破损导致。

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二、积碳

无论是喷油嘴积碳，还是节气门积碳，都会对发动机噪音产生影响，发动机内部积碳对汽车性能的负面影响是毋庸置疑的。长期在市区内龟速行驶或走走停停，都会加重进气门背部、节气门、喷油嘴等处的积碳，积碳累积到一定程度就会对发动机性能产生重大影响，如抖动、噪音、怠速不稳、启动困难等等。当然，良好的驾驶习惯可以延缓积碳的积累，比如适当提升换挡的发动机转速，常拉一下高速，冬季适度热车、平常减少怠速时间等等，发动机积碳到一定程度，就必须清洗积碳。当然，也可以进行预防性清洗，如3—5万公里清洗节气门，5—10万公里清洗喷油嘴。

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三、液压挺柱故障

液压挺柱绝对是个好东西，现在发动机使用了液压挺柱后，不需要再为气门间隙的问题而犯愁，使得发动机气门敲击声音变的小很多。液压挺柱虽然能自动消除气门间隙，减少发动机噪音，但液压挺柱一旦出现故障，那就保证不了发动机噪音了。液压挺柱一般除了本身质量问题或出厂装配问题，一般损坏的概率并非很大，液压挺柱坏了还容易增加凸轮型面和挺柱顶面的磨损，本身就会出现异响了。

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四、发动机支架胶垫老化破裂

我们在使用汽车的过程中，不得不面对这样的问题，那就是汽车各处橡胶件的老化，这是一个麻烦的事情。发动机支架胶垫老化会变硬或破裂，这是造成发动机舱异响的一大原因，当发动机支架胶老化后汽车震动会加大、噪音变大，甚至方向盘也会抖动。

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五、火花塞故障

火花塞和刹车片类似，是标准的损耗件，用到一定时间就需要更换。如果火花塞出现故障，汽车怠速时会抖动，并可能出现发动机缺缸的一系列症状（放炮、排气冒黑烟、严重抖动），发动机噪音会加剧。对于火花塞，有必要进行提前预防性更换。火花塞的使用寿命和其材质有关，一般普通的铜芯火花塞使用寿命为3万公里，而铂金火花塞可使用8万公里，铱金火花塞使用寿命能达到10万公里以上。

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六、发电机皮带或涨紧轮故障

发电机皮带故障（如打滑）会出现异响，尤其是在冷启动后不久的响声会格外大；涨紧轮出现故障会有旷量和噪音，如果皮带出现老化或涨紧轮出现故障都会使发动机噪音变大。

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