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标题: 4款国产重汽全面对比 [打印本页]

作者: 车友 时间: 2018-5-11 16:01
标题: 4款国产重汽全面对比

广大用户在选购重卡的时候，必须考虑到重卡运营环境、运转性能、安全性能及重卡内外面貌等因素，现在国产车通过多年的摸索、创新，很多消费者支持国产卡车，愿意购买国产卡车，今天小九带来四款国产重卡，分别是江铃威龙、东风天龙、一汽解放、陕汽德龙，究竟谁才是实力派？小九现在为大家一一详解。

外观：

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四者从外观上来讲，都很霸气、上档次，又各有所长。

江铃威龙鲜艳的红色车漆，X型黑色前脸，在看腻了其他车型V型前脸风格之后突然来了江铃威龙这种风格不一样的造型，让人眼前一亮，整车线条菱角分明。

东风天龙顶部增加了东风商用车标牌，格栅的造型粗狂厚重，保证了进气面积，同时格栅开口细密，防止砂石撞击水箱。

解放J6P质惠版延续了家族式的外观设计，圆润、大方、却又不显得臃肿。前盖板与保险杠是分段式设计，保险杠上有踏板，挡风玻璃下有登车扶手，这些在清洗车子时会经常用到，很实用。

陕汽德龙前脸设计参考了公牛头的造型，造型比较犀利，前部只有保险杠有脚踏板，不便于驾驶员擦拭挡风玻璃，中间三个灯是速度指示灯。

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江铃威龙车身尺寸：6920mm×2550mm×3960mm，轴距是3300+1350mm

东风天龙车身尺寸：6960mm×2500mm×3770mm，轴距是3300+1350mm

解放J6P车身尺寸：7050mm×2550mm×3980mm，轴距是3800mm

陕汽德龙车身尺寸：6846mm×2490mm×3650mm，轴距是3175+1400mm

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江铃威龙三块独立的的大灯，外加侧面的LED大灯，远看以为是一体式大灯，近看又是分体式，设计上很有意思，大灯带有透镜。

东风天龙大灯组菱角处平滑过渡，分为上下两块，看上去圆润十足。

一汽解放采用了是不规则四边形大灯设计，近光灯带透镜，卤素灯光源。

陕汽德龙X3000采用一体式设计，包括大灯、雾灯、转向灯和日间行车灯，近光用的是透镜设计。

从大灯外观上来看江铃威龙的大灯设计更具有个性，这种分离式的大灯在重卡上非常少见。

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江铃威龙后视镜采用了两种不同曲率的镜面以获得最大的视觉广角，照地镜和补盲镜的加入也进一步的缩减了盲区，对行车安全性提供额外保障。

东风天龙及解放J6P后视镜都是采用的分体式门镜设计。

陕汽德龙x3000采用整体设计，前脸黑色延伸到后视镜底部，颜色与驾驶室同色，体现了它的整体统一性，后视镜上的反光板，在夜晚停车能起到反光作用。

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江铃威龙采用规格为12R22.5的成山轮胎，值得一提的是可选配米其林轮胎，众所周知它的优势是静音和刹车性能好。

东风天龙标配的是风神轮胎，规格是12R22.5 18PR，它的特点就是耐磨、结实，在夏季高温条件下能保证其优秀的性能。

解放J6P全车采用的是12R22.5、18层级的双钱轮胎，标配的是轻量化钢质轮毂，除此之外用户可根据需求选装铝合金轮毂，铝合金轮胎可以减轻车辆自重，提高运营效率。

陕汽德龙X3000采用型号是12R22.5的玲珑轮胎，玲珑轮胎优势就是安静，但是抓地力不行。

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除东风天龙外，江铃威龙、一汽解放、陕汽德龙全都采用的是三级的踏板，值得一提的是江铃威龙的每一级踏板都会往内进一点，这个细节将进一步提升司机上下车的一个安全性。

驾驶室对比：

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江铃威龙方向盘人体工学设计，提升了握持手感，设计风格比较接近SUV多功能方向盘。

东风天龙采用四幅式方向盘，没有配置多功能按键，配置简陋点，偏向的是实用性，不过方向盘的抓握感还是不错的。

解放J6P采用四幅方向盘，配有多功能控制，包括了多媒体控制系统、蓝牙通话等功能按键。选用了镀铬饰条装饰，整体实用、大方。

陕汽德龙同样是四幅方向盘，音响控制、定速巡航分布在方向盘两侧，有个小细节是背光设计，夜晚同样操作方便。

江铃威龙的仪表盘设计别致，与众不同，炮筒式设计不仅阻挡了外界的反光，还具有不错的视觉体验。

东风天龙仪表盘设计简约，中间的单色显示屏能显示气压以及电池信息。

解放J6P二孔四针的多功能显示液晶仪表读取清晰舒服。

陕汽德龙采用两大两小指针式表盘外加LED显示仪表盘，对称式设计看上去也非常赏心悦目。

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江铃威龙中控部分分为三层，上层为液晶大屏幕和空调出风口，中层为功能性按键，下层为空调控制区域，按键一目了然。

东风天龙中控台设计最为简单，配备了GPS卫星定位功能的行驶记录仪车载终端。

解放J6P水平对称式设计，全车采用的是低调的黑色，除了硬性塑料板外，在出风口、杯座地方增加了仿木纹及镀铬装饰。

陕汽德龙中控设计整体比较凌乱，新手司机很难快速适应中控按键。

江铃威龙座椅设计更加人性化，驾驶位置采用一体式安全带，乘坐更加舒适，另外装配了轿车上都不常见的12向启动调节的运动时座椅，更高的包裹性减少了驾驶疲劳。

东风天龙主驾驶采用气囊减震座椅，配有气囊控制腰部支撑。

解放J6P主驾驶采用的是气囊减震，符合人体身形轮廓，一体式的安全带减少了对肩部的摩擦，提高了舒适度。

陕汽德龙采用的是气囊座椅，配备了减震阻尼调节和快速充放气功能，用户还可根据自己的需要进行座椅的高低、前后调节。

配置：

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江铃威龙的江铃威龙的刹车机和刹车鼓全部都采用了加宽、加厚处理，刹车蹄片的尺寸为410mm×200mm（常规为400mm×150mm），与之搭配的是进口的ABS和ASR系统。除此之外，车辆的控制阀、转向机和离合器片也均为进口产品，安全性得到了保障。

东风天龙重卡制动系统采用了ABS系统、ASR系统、感载阀、挂车用手控阀等，使车辆行驶制动安全性大幅提高。

解放J6P采用大量前沿技术如电控发动机，ECAS电控四气囊空气悬架，ABS/ASR先进制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输需求。

陕汽德龙标配胎压监控系统、ABS、ASR（牵引力控制系统）等高科技配置，极大提高车辆运营安全系数。同时法规要求的疲劳驾驶系统、车道偏离预警系统、爆胎防护系统、EBS都可以据用户需求安装。这一点比较人性化。

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江铃威龙重卡搭载福特技术发动机、法士特12挡变速箱和13吨后桥，充分满足用户对时效性和动力性的需求。源自福特Cargo的发动机、驾驶室和底盘三大核心总成技术，使江铃威龙重卡更适合高速物流配送，在高效节能方面表现出众。

东风天龙 420马力 6X4牵引车装配高顶驾驶室，动力方面，搭载东风风神dCi420-50发动机，输出功率为420马力，符合国五/欧五排放，匹配东风DT1420变速箱，档位数为14，采用10T单级减速双后桥(东风485)后桥，速比为3.909。

解放J6P配备的是锡柴CA6DM2-42E51发动机，最大功率是420马力，最大扭矩是1900牛米，采用的是博世高压共轨+SCR后处理技术，满足国四排放标准，且为10万公里长换油发动机。与发动机匹配的是一汽CA12TAX210M，12挡变速箱，采用的是半铝壳设计。该车采用的是轻量化车架，规格300×80×8mm，舒适度不错。

陕汽德龙在动力系统上搭载了一台维柴WP13.500E501国五发动机，最大输出功率368千万、500马力，最大输出扭矩为2400牛米。搭载的是一台法士特12挡手动变速箱，在变速箱后并联了一款法士特液力缓速器，可实现更加安全的制动效果。

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江铃威龙后桥是富华车桥，速比3.7，发动机变速箱后桥三大件可达到10万公里长换油。

东风天龙后桥为10吨435单级减速桥，前后桥板簧数3/4片。

解放J6P采用的是解放457冲焊后桥，速比4.111。前后悬均采用少片簧结构，前桥是3片钢板弹簧，后桥是4片钢板弹簧。

陕汽德龙采用的是汉德小速比后桥,速比2.846。

后桥这一块都是用的市场上比较主流的重卡后桥。

性价比：

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江铃威龙厂家指导价：31.60-36.60万元

东风天龙厂家指导价：25.46-42.60万元

一汽解放厂家指导价：27.00-39.14万元

陕汽重卡厂家指导价：30.19-75.00万元

江铃威龙作为初入重卡市场的“后起之秀”，不但在外观、内饰、配置、动力以及安全方面能做到完全不输给同级别的重卡车型，而且在价格方面给到的也是非常有诚意。

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