卡车之友

标题: 中国军用重型卡车选型，到底花落谁家？ [打印本页]

作者: 小亮 时间: 2017-3-24 13:20
标题: 中国军用重型卡车选型，到底花落谁家？

最近很多人从新闻里都听说了“萨德”导弹系统，由此很多人也搜索到了部分“萨德”导弹系统的发射系统的图片，细细观看这个发射系统就会发现，它的发射单元是搭载于一个长的楔形车头的怪异轮式底盘上，这个底盘，就是美国M977系列重型卡车和其变形底盘。

[attach]1092[/attach]

通常来讲，重型卡车属于民用车辆，日常活跃于高速公路和运输市场、物流体系中，但是在军用领域，重型卡车也是重要的成员，俗话说：“兵马未动，粮草先行”，现代战争尤其需要大量的作战保障物资，运输卡车如同运输机、运输舰一样至关重要。还有一些武器装备，需要大量的牵引和挂载车辆，例如上文提到的萨德导弹发射车，以及人们熟知的爱国者防空导弹的发射车、相控阵雷达，重型舟桥设备和被人们更为熟知的火炮的牵引车辆等，这些都有赖于重型军用卡车。

[attach]1093[/attach]

美国M977重型卡车是由美国的重卡研制大户---奥什卡什公司研制的一款10吨级卡车，其拥有8X8的驱动方式（前面一个8代表轮子数量，后面一个8代表驱动轮数量），使用约400马力的柴油机，最大公路行驶速度约100km/h，如此杰出的卡车，自然也有众多的变形车，从普通的油罐车、运输车到加重防护的战术卡车，再到各类重型装备的拖车，可谓不一而足。在上世纪90年代，美军还与奥什卡什公司签订了一份改进合同，针对M977的不足进行局部改进，项目名称为重型扩大机动性战术卡车（HEMTT），主要改进为增加了独立悬架、安装了中央轮胎充放气系统和使用了永久润滑部件。车辆采用独立悬架可以使车辆上弹簧的行程比目前的设计标准增加了1倍，乘员和货物运输更加平稳，牵引力和离地间隙也有所增大，涉水深度由1．2米提高到1．5米。中央轮胎充放气系统可供司机在任何条件下将车辆性能调整到最佳状态，尤其是在海滩和硬路面切换时更加平顺。永久润滑系统（包括传动轴、球铰接件和控制臂枢轴）确保了更好的野外使用性能，并能节省维修保养费用。目前，美军保有量最大的重型卡车就是这样改进后的版本。

[attach]1094[/attach]

有趣的是，M977还有个中国兄弟，那就是WS2250高机动越野卡车，在我国新一代军用重卡的选型中，万山厂、北奔厂、陕汽厂、一汽、东风、重汽等各路重型卡车研制厂家都纷纷推出自己的重型军用卡车方案，这其中就有一款和美国M977长的几乎一模一样的重卡，虽然最后花落谁家还不知道，但是中国版的M977的亮相，也侧面说明了该款重卡的成功之处。

欢迎光临卡车之友 (http://ecv360.com/bbs/)