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标题: 跟车报告：跟随华菱汉马H9体验快递业的冰冷南下篇 [打印本页]

作者: admin 时间: 2017-12-22 17:10
标题: 跟车报告：跟随华菱汉马H9体验快递业的冰冷南下篇

俗话说，上山容易下山难。这一趟广州到山东，再返回广州的快递运输之旅，王同新和龚军伟两位老司机可是实实在在的体验了一把“上山容易下山难”。

12月16日 19：40

潍坊，某物流园内。

气温：零下5度

华菱汉马H9 480靠台装货，此时风很大，物流园内无遮挡，也没有供司机休息的场所，所有的司机都只能在驾驶室里，裹在厚棉被里无奈的等待。

临晨两点半，《卡车之友网》记者在园区内走了一圈，所有靠台装货的车，都是熄火状态，没有一辆车点火取暖。说到这里，不了解情况的人一定会说，为什么不打开暖风？的确，打开暖风是一个好办法，但是在怠速状况下，开暖风也是要消耗燃油的。司机出来打工，都是能省就省，每一分省下来的钱，都是孩子买书包和父母看病的钱。谁不知道要舒服，但是现实逼着司机师傅们能忍则忍。

12月17日 5：40

装货完毕，准备出发。

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驾驶室里的水杯，里面的水已经结冰了。

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王师傅苦中作乐，拍下结冰的水杯发在微信朋友圈里和大家分享生活的点滴。

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此时室外温度零下8度，车窗内侧结满了冰霜。两位师傅用油卡把玻璃刮干净，准备出车。

12月17日 6：05

顺利出发，刚驶出物流园，车突然顿挫，龚师傅叫起来：“坏了坏了，油冻住了。”

前一天为了省钱，没有加—10号柴油，这下麻烦了。

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黎明前的黑暗中，兄弟二人下车泵油，用手套点火烤油箱。

忙活了半个小时，终于油路通了，点火，这时候再次听到发动机的轰鸣声，真是太幸福了。

12月17日 6：45

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继续上路。

烤油箱耽误了时间，路边买了饼和豆浆，一餐当两餐，早饭和中饭全在车上解决，马不停蹄的奔向广州。

有卡友说：拉快递，放屁的时间都没有。

12月17日 12：50

出山东，进入江苏。

王同新和龚军伟两位老司机都是A1驾照，之前，他们都是开长途大巴。二人对于开大巴的共同感受就是：责任越来越大。很多时候，个别交警路政不讲道理违规罚款，司机有苦水只能自己咽下去。

王同新1994年在部队就拿到驾照，退伍后是国营钢厂的正式工，没干几年，厂子倒闭，他断断续续也干过其他的工作，都没成，如今还是继续开车。龚军伟则是一直都开车。两个人都是乐呵呵的脾气，遇事也不慌张，毕竟都是老司机，车上路上的事儿，一般都难不倒他们。经验丰富的老司机，在哪个车队都是宝。

华菱对于他们二人来说，都是比较陌生的，之前听说过，但是没有亲自驾驶过。到了锦鑫物流之后，他们才算和华菱正式开始打交道。几趟下来，这辆汉马H9 480感觉不错。就是他们实际感觉的油耗和电脑读取数据的油耗有偏差，电脑读取的油耗，比他们自己感觉的要低，估计这是他们还没有完全熟悉这辆车的原因。

12月17日 13：50

出江苏，进入安徽。

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尽管生活艰苦，兄弟二人笑得还是和阳光一样灿烂。

12月17日 12：50

出安徽，进入湖北。

12月17日 21：00

湖北黄冈，界子墩服务区停车吃饭。

12月17日 21：50

出湖北，进入江西。

12月18日 7：15

出江西，进入广东。目的地不远了。

12月18日 9：10

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广州从化服务区，停车洗漱。这是到达终点前的最后一次进服务区停车。

还有最后80公里路程。

阳光明媚，相比昨天的潍坊，广州10度的气温真是太温暖了。

12月18日 10：45

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看到对面的车道堵车，大家都会感觉很庆幸。

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到达，卸货。规定时间10：05到达，晚了40分钟。

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必须夸一下倒车靠台的技术，100分。

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全程记录，每个收费站，每次加油，全部都清清楚楚。不同的收费站，过秤的结果，误差超过10%，同一条路，度量衡都不能统一，老司机们对此已经懒得发表任何意见。

12月18日 13：50

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回到车队，休息。整修车辆，准备晚上靠台装货，继续出发。

【后记】：物流业的冰冷无情，伤了老司机的心

我们先看看国内排名前五位的物流公司上一年度的利润表（数据均来源于网络公开数据）

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每一家公司都有超过10亿元的年利润，然而，在各大物流园区，在这些快递公司装卸货的物流园区，记者几乎没见到司机休息室。一方面，是这些司机在撑起物流业这些耀眼的营收数据；另一方面，这些撑起物流业的司机却遭遇到冰冷。

以人为本，最基本的就是满足人的衣食住行。以本次跟车实录为例，在潍坊，接近零下10度的低温环境里，偌大的物流园，没有一个为司机专门设置的休息区，司机没有开水喝，没有遮风挡雨的房间，除了驾驶室，他们无处可去。前两年有新闻说顺丰快递小哥受到不公正待遇，顺丰公司给予了关怀。然而，这些每天为快递公司忙碌的司机们，却没人来关心。

每个行业，都是无数的基层从业者在支撑整个行业的发展。如果伤了基层员工的心，这个行业，再怎么发展都是畸形的。每个人都不希望看到身边的人遭遇到冷漠和无情，但是，在快递行业的老司机，每天都在触摸看得见的冷漠和冰冷。

以目前快递业的要求看，几乎全年都要在车上度过，能完整干满一年不休息的老司机，不是成佛就是神经病，逃离快递行业已经成为不少老司机的碎碎念。一旦遇到更好的机会，逃离快递行业，是必然。有卡友开玩笑说，如果拍一部两集的快递业电视剧，剧情可以这样编写：上集《驾驶员不堪忍受不干了》，下集《快递垮了》。

快递公司在发展壮大的同时，必须要承担相应的社会责任，起到企业公民应尽的责任，关心司机，为他们建立一个可以休息的场所，并不难。然而，这一天，我们什么时候能看到？

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