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标题: 跟车报告：从安多到格尔木，记录90后藏族天龙哥的奋斗之路 [打印本页]

作者: admin 时间: 2021-8-5 22:39
标题: 跟车报告：从安多到格尔木，记录90后藏族天龙哥的奋斗之路
日期：2021-07-14 来源：卡车之友网原创作者：熊悦

在巍峨苍茫的唐古拉山脉脚下，矗立着一座被誉为进藏东大门的安多县。藏语中，安多二字意为“末尾或下部”，这无疑成为它所处独特地理位置的注脚。过去的安多县，居住人口较少，多以原生藏族为主，但由于目前安多县作为青藏线上的重要咽喉要冲，进，则一天之内可以到达拉萨；退，则只能翻越唐古拉山口返回雁石坪。因此，每晚都能够招揽来大量的外地游客和卡车司机在此休整。

记者与卡车司机杰哥偶遇，就在安多县城边的109国道上。他的老家，是离安多县不远的那曲。杰哥是1994年出生的一位藏族小伙，结婚后，在拉萨安了家，把父母也接到了那边生活。杰哥开的货车是一辆东风天龙，牵引头外观犹如青藏高原天空中的云朵，纯白洁净，令人倾心。

而杰哥本人，也非常爱干净。这一点，从他对驾驶室的布置中可一览无疑：无论是睡铺上的被褥，还是主副驾之间的物品归置，都显得难能可贵的明净无尘，整整齐齐。杰哥告诉记者，“90后就该有90后的坚持，虽然做卡车司机很少有时间收拾驾驶室，但我忙完一定得整理干净，自己看着也舒服一点。”

离开安多县之后，杰哥就开着他的东风天龙，捎带着记者向唐古拉山口进发。这段行程，大概有90公里左右，开车上去的话，两个多小时就可以抵达。时值夏季，内地应该是绿草如茵、姹紫嫣红的季节。但在这里一路遇到的，却是荒凉寒山、雨雪交加，完全与内地呈现出迥异的风貌。杰哥说，“这里六月飞雪很正常，要到7月左右，草地才会逐渐变绿，会有春季的感觉。”

一路之上，可以亲身体验到青藏高原特殊的海拔，孕育了特殊的生态环境。最为典型的，就是沿途经过的许多地方都是冻土地带，土壤结构异常脆弱，这也造就了道路上间隔分布着数量不等的散热棒奇观。这时，你会不由自主地惊叹中国公路人的智慧和勇气，竟然是如此的神奇。“自从跑长途挂车之后，就频繁的接触109国道，这条路的修通，让我们卡车司机通行变得更加方便。”

杰哥虽然只有27岁，却与东风天龙有着不解之缘。现在他的这辆车，是国五天龙启航版。“一直就很喜欢东风，这是第二辆，2017年买的，14档法士特变速箱，420马力东康发动机，配置高。之前是一辆国三的，那时跟着父亲跑了两年，已经卖了。”现在的杰哥，独自一个人跑车，跑的范围基本固定在整个西北。“最远的地方去过阿里、新疆，云南、成都也跑过，其余的内地就没有去过。”

翻过唐古拉山口，下午我们就来到了雁石坪，之后再过了沱沱河，就抵达位于青海玉树藏族自治州的风火山。此山又叫做隆青吉布山，海拔5000多米，由于山体呈红褐色，好像被烈火烧了无数次，加之风力很大，故而得名风火山。这里的氧气仅有原平地区的一半，一天四季分不清楚，夜晚最低温度在零下40度以下，自然条件十分恶劣，是真正的生命禁区。要下山时，杰哥特地在鞍口处靠边停车，“这次刚好记者跟车，拍点好看的照片留存纪念。”

虽说杰哥常年在外跑长途，但是却难掩青春帅气。没结婚以前，杰哥干过多种职业,“一开始在铁路工地上打工，刚上班时由于年纪小，身体根本扛不住。”但是杰哥还是咬牙坚持了几年，此后又学跑出租和开货车。这段机缘，还为他促成了现在的婚姻。“最初认识我媳妇的时候，正在那曲跑出租车。她那时来那曲实习，对工作地方不熟悉，刚好坐我的车，后来就留了联系方式，我就主动带着她在那曲周边转。”

所谓“有缘千里来相会”，一番交往之下，杰哥就追到了他的媳妇。“慢慢的，由恋人发展成了老婆。”如今，杰哥的媳妇在拉萨政府部门上班，小孩则由杰哥的爸妈帮忙照看。“媳妇年龄比我小，我都是宠着。我媳妇从小家境比我家优渥得多，又是独生子女，一直被疼长大的，认识我后不嫌弃我是个卡车司机，一直深爱着我。这样对你付出，我宠爱多一些又算得了什么呢？”

结婚后，杰哥的媳妇出于好奇，也曾跟车跑过货运，“她以为跑货车是自驾游，可以到处看风景，单位放假时就让我带她一块跑车，跟车时我还给她买了好多吃的东西。”跟过一两次以后，杰哥媳妇才发现跑货车绝非自己想象的那么浪漫和简单，苦大于乐，无聊多于有趣。

“之后就没跟了，不过，那些跟车经历，也让她意识到我在外工作不是瞎玩，挣钱确实不容易，反而更爱我了。”杰哥还忍不住向记者秀了一把小恩爱，指着他身上穿着的户外服，“我媳妇特地挑的，花了一千多呢。”

在风火山拍完照，沿着109国道继续前行，到五道梁时，已经是夜晚九点多。停好车，杰哥邀请记者与他一同去他们藏族司机经常光顾的藏族茶馆食用晚饭，“都是藏族特色，比如酥油茶，看你们内地人吃得习惯不。”由于饮食风味的不适应，记者并未与杰哥同行，但之后我们又在藏族茶馆闲聊了许久，直到晚间10点半才去杰哥车上休息。而车窗的外面，依旧雪花纷飞，风寒依旧。

第二天告别五道梁，杰哥继续开车向昆仑山出发。道路两边，就是可可西里世界自然遗产保护地，杰哥还不忘记让记者拍点藏羚羊和别的野生动物的素材。过了昆仑山打卡点之后，离终点站格尔木仅有数小时的车程。“我这次是在格尔木旁边装石材拉回西藏，今晚装好就返程，估计能赶回昨晚休息的五道梁。”

在杰哥的心中，有本货运账本，“比如格尔木至那曲，往返一个来回差不多1700公里，烧去3300块钱的油。”也就是说，杰哥的东风天龙每公里油耗费用合两块钱都不到。杰哥还对记者说，对东风的售后服务很满意。“服务店和修理厂分布多，比如在小县城都能找到，配件服务既便宜，又修得好。其实，天龙车本身就很可靠，维修啥的都很少。”

把记者带到格尔木后，杰哥去更换了新的挂车轮胎，紧接着就与朋友汇合赶往石材厂装货。“快的话明晚就可以到那曲。”回顾杰哥这二十多年的旅途生涯，大多数时间都在西北一带。“像北京、上海这种繁华内地还从没有去过。”未来，杰哥准备再辛苦干个几年，就离开货车司机行业，然后在拉萨做个小买卖。“可以有多余的时间陪老婆孩子和父母，空闲时间带全家一起去内地旅游。”

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