卡车之友

标题: 每个重卡品牌都有被吐槽的点 [打印本页]

作者: 小亮    时间: 2017-10-23 16:27
标题: 每个重卡品牌都有被吐槽的点



近年来,国产重卡水平提升了一大截,不管是安全性,舒适性还是可靠性都已不能同日而语,但发展需要过程,这个过程中可能会遇到些大小问题,有些属于设计缺陷,有些是因为不适合国情,轻的稍作改进就好,严重的可能会在很长的时期内影响到一款车甚至是一个品牌的口碑。

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东风天龙,上市已经有11年了,是国产重卡中最成功的车型之一,但自从被曝刹车缺陷问题后便给用户留下制动不靠谱的固有观念,另外,东风康明斯冒黑烟问题也被众人吐槽,不过听说新一代天龙就要上市了,不知道能不能彻底解决这些问题。

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与天龙相抗衡的车型不多,解放J6算一个,这款车在高速上的出镜率非常高,几乎占有三分之一的牵引车市场,解放车的故障率不高,但吃胎问题却一直解决不了,有人说是底盘整体布局所致,J6平台无法根治,J7能否解决尚不得知。

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重汽HOWO T7H是近年来才冒出的新秀,用的是德国曼的驾驶室,发动机和车桥技术,车的表现非常棒,据说德国曼的工程师都认为它的品质与原装曼已相差无几(还是有差距,主要体现在故障率),毕竟国产化的组装工艺和材质与德国还是有差别,但它的致命问题是没考虑欧洲人与国人身高的特点,控制台过高,让个子不高的司机觉得影响视线,看来,重卡技术引进这件事也不能完全靠拿来主义。

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陕汽重卡,不管是低端的M3000还是中端的X3000,都是中规中矩,节油率,故障率等都处在中等或者中等偏上的水平,很难说出太强的独特优势,要说有,也就是潍柴法士特汉德组成的黄金产业链,但萝卜青菜各有所爱,有人喜欢潍柴,有人就不喜欢,随着曼发动机,锡柴,康明斯,科索,汉马等发动机的认可度提升,潍柴的日子并不好过。陕汽重卡的主要短板在服务,有网友吐槽,我的保养,服务站的人给我两桶机油,让我自己换!虽然不能代表全部,但多个网友对陕汽重卡的服务不满或许能反映出不少问题,这也是注重落地营销的陕汽努力的方向。

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红岩杰狮被许多人称为目前市场上最好的车型之一,但有点生不逢时,它2009年上市时用户还接受不了它的超前设计,加上当时的油品供应问题,它发动机的优越性发挥不出来,因此一直被市场冷落。这款车大气,安全性高(据说杰狮的司机还未有死亡案例),还省油,真可谓是金子总会发光,它被越来越多用户喜爱。但由于前几年它的销量糟糕,经销商库存严重,曾发生用户收到的车因停放时间过长而无法正常使用的情况。看来,杰狮是好车,但也要叫座才好!

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福田欧曼GTL超能版并没有像它的名字一样超能,2016年还遭遇滑铁卢,据说都是福田切换康明斯发动机惹的祸,道听途说,当时为了节约成本,加上设计缺陷,这款发动机断曲轴问题频频发生,要不是欧曼财力雄厚,给有问题的车主直接换发动机,恐怕用户投诉将让福田遭遇更大损失。好在2017年超级卡车一定程度上拉升了福田欧曼的形象,当初发动机的问题的也在得到完善,福田可谓经历了一次浴火重生。








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